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凱普特-星云介紹短片





 車型主用發動機:日產尼桑ZD系列

        ZD30發動機搭載歷史

ZD30這款機器作為日產全球重要的柴油機平臺,在全球同步投放,至今已經超過了百萬裝機量,從貴賓車到硬派越野 ZD30創造無數輝煌。下面我們就來聊一聊這款機器。

NO.1 Nissan Patrol

     這個車也叫Nissan Safari,翻譯過來就是我們熟知的途樂Y61,途樂就不多說了,陸地巡洋艦的宿敵,開著它你可以隨意穿越無人區。

途樂Y61從1999年開始裝配ZD30DDTi柴油機,用來替代從Y60車型上沿用下來的TD42-T(160PS@3600r/min,350N.m@2000r/min)和RD28ETi(135PS@4000r/min)兩款直列六缸柴油機。

裝配與途樂Y61車型上的ZD30DDTi柴油機有兩個版本,最大功率均為170馬力,最大扭矩分別為363N.m@1800r/min(自動檔)和333N.m@1800r/min。

相比TD42-T和RD28ETi兩款直列六缸柴油機(排量分別為4.2L和2.8L),四缸的ZD30DDTi柴油機不僅體積更小重量更輕,而且無論是功率還是扭矩輸出都有了大幅度提升,更重要的是,換裝ZD30DDTi柴油機的途樂可滿足更嚴格的排放標準。

NO.2 Nissan Civilian

       在我們的印象中,高端中巴車直接對應的車型當屬豐田考斯特,老司機們一定對日產碧蓮多少有些印象,沒錯,售價比考斯特還略高的碧蓮接送國賓級乘客并不罕見。

        碧蓮在歷史上多次采用過和途樂調校略有區別的同一動力總成,和途樂一樣,TD42-T柴油機在碧蓮這里服役到1999年。隨后搭載過來自五十鈴的4HG1和來自三菱的4M50T兩種柴油機。

        從2008年開始,碧蓮開始搭載ZD30DDTi柴油機,和搭載于途樂的機型功率調校略有不同(150PS@3400r/min,350N.m@1800~2500r/min)。

NO.3 Nissan NT500

        NT500是一款用來替代西班牙車型AtLeon的一款中型卡車,這款車軸距覆蓋2900mm-4300mm,整車長度覆蓋5479mm-8104mm,整備質量有3.5T、5.6T、6.5T、7.5T四個級別。

       搭載于NT500中卡上的ZD30相對比較生猛,6.5T以下車型使用的ZD30柴油機功率為150PS@3400r/min,最大扭矩為350N.m@1200-2800r/min;7.5T車型搭載了嗑藥版本的ZD30雙渦輪增壓機型,最大功率高達177PS@2600r/min,最大扭矩540N.m@1400-2200r/min。

        NT500所使用的兩款ZD30柴油機在后處理方面也有點兒意思,EGR+DOC+DPF+SCR路線的后處理技術使其滿足目前最嚴格的歐六排放標準。

NO.4 Nissan NT400(Cabstar)


        NT400就不多說了,鄭州日產引進的大名鼎鼎的凱普斯達輕卡,它在日本被稱為Atlas H24,這款車的動力性能,穩定性能,以及價格方面買過開過的都懂得輕卡系列的絕對高端,凱普特N300即是這款車的自主國產化產品。

      ZD30發動機通過以上幾款高端車的裝載可以看出此款發動機在性能動力方面是非常有保障,這也是東風輕卡事業部敢于對自己產品這么的自信才敢做出上面3組數據。尤其是3年14萬公里全車免費保修,注意是全車免費保修,全車免費保修!!!試問現在市面所有輕卡品牌沒有那家敢做出如此的保證。


網絡廣為流傳的凱普特3.0T——K6-N系列(窄體)重載壓力測試視頻,非常輕松的完成測試。寬體性能更出色。老品牌東風輕卡出了名的地盤硬實,拉的動,剎的住,而且很線性!可見ZD30發動機,在非常節油同時動力性能也是非常的強!

    


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